Уже многие твои поклонники знают о твоей страсти к полетам. Вот скажи, что доставляет тебе большое удовольствие – полеты или выступления на концертах?
Ну, это несравнимые понятия. Разве только в числовом эквиваленте. Правда, тут поклонники и концерты выигрывают. Вряд ли на Боинге я смогу подняться на триста тысяч футов. А вот такое количество фанатов собрать на один из наших концертов – удалось.
Откуда такая любовь к полетам? В детстве занимался «строительством» моделей самолетиков?
Конечно, наверное, как и все. У меня, кстати, даже был целый «ангар» из Thunderbolt, Heinkel 111, Lancaster и многих других легендарных моделей.
Понятно, что история не знает сослагательного наклонения. Но все же… Если бы музыка не затянула, небо бы все-таки позвало тебя?
Даже не знаю… Мне и для того, чтобы вот так сейчас «дилетантски» летать, нужно было много мужества набраться. А в свое время я считал, что у меня просто не хватит сил не на то чтобы летать, а на то чтобы сдать всю теорию. Потому как даже в школе у меня было очень много проблем с такими предметами, как физика, математика.
А вот уже сейчас, как получилось подняться в небо? Что для этого пришлось сделать?
Представляешь, примерно в течение года мне все-таки пришлось сдавать кучу экзаменов, как теоретических, так и практических. В небе. Кстати, на тот момент у меня была специальная лицензия частного образца. К тому же, я могу похвастаться неплохим опытом полетов. Помню, что в свое время я надоедал своим знакомым – просился полетать на их агрегатах в качестве пилота. Но это же только часть дела. Потом нужно было искать работу, для того чтобы позже с положительным результатом сдать все соответствующие экзамены. Признаюсь, сил, нервов ушло предостаточно.
Вот, скажи, поклонники же в курсе твоего «небесного» творчества… Никто не просился полетать вместе с тобой?
Может и просятся… Но, понимаешь, ни в коем случае нельзя пилоту подпускать к своему самолету «не тех» людей, не имеющих отношения в летному делу. Поэтому, кстати, очень хорошо, что есть специальные телевизионные программы, в которых можно увидеть все мои полеты. Для «Flying Heavy Metal» было отснято более семидесяти часов рабочего материала. Жаль, что в итоге зрители увидели лишь «крохи». Но в любом случае я рад. Мне удалось побеседовать, набраться опыта у известных, профессиональных пилотов. Для меня это очень важно и значимо.
Стандартный вопрос задам. Что интересного было во время твоих полетов, может, какие-то необычные случаи…
Было и такое. Как-то перед полетом я заметил, что фюзеляж был «окрашен» во что-то черное. Думаю: «Ну, точно, поблизости есть «островки» открытого огня!». Если честно, то испугался. Уже потом я узнал, что не так давно именно этот самолет был «участником огневых действий» на территории Африки. Но все закончилось замечательно.
Известно, что твой любимый самолет 727 Боинг. Только он один?
Да, на Боинге я летал много раз, даже пару раз приходилось самому лично приземляться. Это здорово. Но вот, если говорить о том самолете, который меня действительно удивил, так это Аэробус А320. Правда, получается, что оба эти самолета совершенно разные, даже из разного времени. Но я очень их люблю.
А на каких самолетах тебе еще хотелось бы полетать?
На Конкорде, на Me 262, на В 25, на Миге 21. Могу перечислять и дальше. Их на самом деле много. Надеюсь, что все это когда-нибудь претворится в реальность.